摘要：
338-2004 GB/T 341-2008 钢丝分类及术语 GB/T 341-1989 GB/T 342-2017 冷拉圆钢丝、方钢丝、六角钢丝尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 342-1997 GB/T 346-1984 通讯线用镀锌低碳钢丝 GB 346-1964 GB/T 351-2019。...
338-2004 GB/T 341-2008 钢丝分类及术语 GB/T 341-1989 GB/T 342-2017 冷拉圆钢丝、方钢丝、六角钢丝尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 342-1997 GB/T 346-1984 通讯线用镀锌低碳钢丝 GB 346-1964 GB/T 351-2019。
钢丝构成，一根钢缆共计使用36,830根钢丝。这座桥，为了5.23毫米直径1mm拉伸强度2一带180公斤的线新开发的。一根钢缆直径112.2厘米，约6万吨的负荷支撑。为了保护钢缆不被风雨腐蚀生锈，内部有脱盐及干燥的空气流通。钢缆架设的第一步是让飞行绳。
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gang si gou cheng ， yi gen gang lan gong ji shi yong 3 6 , 8 3 0 gen gang si 。 zhe zuo qiao ， wei le 5 . 2 3 hao mi zhi jing 1 m m la shen qiang du 2 yi dai 1 8 0 gong jin de xian xin kai fa de 。 yi gen gang lan zhi jing 1 1 2 . 2 li mi ， yue 6 wan dun de fu he zhi cheng 。 wei le bao hu gang lan bu bei feng yu fu shi sheng xiu ， nei bu you tuo yan ji gan zao de kong qi liu tong 。 gang lan jia she de di yi bu shi rang fei xing sheng 。
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1994年底马岭河风景区管理处集资10余万元修索道，设计极其简陋，依靠两根钢索架住吊厢，再以一部卷扬机和一根钢绳将吊厢拉上拉下，工程学上称之为「单侧双承载单牵引往复式索道」。1995年3月建成使用。其吊厢设计总载荷为2100千克，自重900千克，上下站高差91。
房，以便于机具作业。而镇远浮桥则作为工程运料和工匠劳作的通道，浮桥两侧的黄河中，立有两座高出水面的三角形工程架，架子顶端系有一条横空穿越南北两岸的钢丝绳，牵引着河面上的工程船来往运作。浇筑桥墩时，先将开口式沉箱下沉到水面以下6米深的河底砂质基岩上，再竖立铁管、钢筋，由起重机吊运水泥砂浆进行浇筑；四。
钢丝绳。软管的另一端设有软管卡头，其卡入支板上的凹槽内。钢丝绳的另一端穿过后扳机下部的凹槽，用紧固头及紧固螺母固定在后扳机后部。 使用软绳击发机之前，必须试击发，调整软绳长度，以保证击发行程。软绳过短，容易提前击发，造成走火；软绳过长，难以实现击发。调整时，拧松紧固螺母，移动紧固头在软绳上的位置，直至击发可靠为止。。
放军亦自筹100块银元慰劳。1949年9月，大桥转由上海铁路管理局接管，继续进行修复。1950年2月，中华民国空军轰炸杭州，炸断大桥悬挂在钢梁上的钢丝绳，导致为修复5号桥墩浇筑的沉箱沉入江中。1953年9月，完成全部修复工程。1954年3月，正式恢复使用。 此后，钱塘江大桥并未对技术上的大修。19。
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櫸」一词，而每年的4月29日（昭和之日）时，该校的小六学生都会將注连绳奉纳（日语：奉纳）至櫸树。1926年10月20日，櫸树获指定为天然纪念物，1957年9月11日上调为特別天然纪念物。2020年12月17日，櫸树遭遇大雪，导致直径约70厘米，长约11.7米的粗枝从高约15米的地方断落，树木医（日语。
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只能使用普通的设备进行水下探测，清基潜水作业深达65米。1964年9月，大桥工程遭遇建设中的最大危机：在秋汛洪水的冲击下，5号和4号桥墩悬浮沉井的锚绳先后崩断，自重6000多吨的沉井在激流中作最大幅度60米的周期性摆动，大桥面临着沉井倾覆、桥址报废的巨大危险。建桥工人在洪水中冒着生命危险，连续抢险。
90立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主材料为直径30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，钢铁铸锻件16.67吨，水泥432吨，原木609立方米，锌522公斤，由于此桥为。
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金属绳索（Wire rope），由数条金属线旋纽而成的绳索。直径较大的金属绳索可以由数条直径较小的绳索旋纽而成。金属绳索最初以熟铁制作，及后普遍改用钢材。它是1830年代的发明，用於起重机及电梯中，作动態提升的一个零部件，亦用於悬索桥及帆船或桅杆的拉线（英语：Guy-wire），作静態重量的支撑。。
布隧道两侧，利用锚体围岩抵抗巨大的缆索拉力。恩施岸为普通的重力式锚碇。 主缆采用预制平行钢丝索股，理论主跨径900米，矢跨比1：10。主缆两根，每根主缆由127股，每股127丝镀锌高强度钢丝组成，每股钢丝的直径为5.1毫米。 加劲梁采用华伦式钢桁梁，桁高6.5米，桁宽26.0米。全桥共分71个节段组拼安装，节段吊装长度12。
8公顷和博尔29.6公顷土地。索道启用初期每小时最大载客量约为500人次，目前已提升到1000人次。 下诺夫哥罗德索道使用MULTIX GD8缆索，直径54毫米，总长度7332米，每米重量10.92千克。 吊厢为法国波马嘉仕其（英语：Poma）（Pomagalski S.A.，简称Poma）的DIAMOND。
700公斤）的STATO锚、钢丝绳、鏈条和救助浮標。在典型配置中，保障级船上安装了两条海滩装备，而搁浅船只上则安装了多达四个海滩装备。 除了沙滩装备的標准腿外，保障级还携带 4 个弹簧浮標。弹簧浮標位於左舷和右舷桥翼下方。每个弹簧浮標重约3,100磅（1,400公斤），长10英尺（3.0米），直径6英尺（1.8米），提供7。
牵引索直径1.25英寸（3.2厘米），由驱动站510匹马力（380千瓦特）电力驱动机及数个可自调整的绳轮带动，以9.5英里每小时（15.3公里每小时）的速度恒速运行。 其钢丝绳为6股由19根钢丝组成的钢股围绕剑麻制成的绳芯捻制而成。为了便于挂接，钢丝绳。
车系统专家近藤勇率领团队勘察地形，选择最坚固的硬页岩设置缆车基座，以避开松动岩层。 缆车整体结构分4条直径达5公分的「主索」，其个別耐重可达226公吨，每2条分別承负一部缆车；第二部份则是2条直径达2.6公分的「曳索」，分別可承负达47.8公吨的重量。 缆车总重为2。
纱线是一种很长的纤维，用于纺织、缝纫、编织、制绳等。纱线可以从多种天然或合成纤维制成，比如棉、丝绸、竹、麻、大豆，羊、骆驼、猫、狗、狐、兔等动物的毛，以及各种人造纤维。羊毛材质的纱线称为毛线。 在纺织工业，“纱线”是指“纱”和“线”的统称：“纱”是将许多短纤维或长丝排列成近似平行状态，并沿轴向旋转。
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